明白了这些后，就应该知道，别被“高盛”的名字给欺骗，这位凯文就是到处搜集《投资项目书》的那种小弟。他们搜集到了一万份，能拿到高盛投资的仅仅只有200多个项目，最后成功IPO的只有七、八个项目？
想象一下，这是个什么概率？完全就是中彩票好伐？
并且在交流中，李缘还发现，这位凯文对自己的身份一无所知？
有一说一，说李缘妇孺皆知？那肯定有点夸张。但在硅谷华尔街这种地方，起码也不是无名之辈吧？
李缘好歹也是能登上英雄谱的那种富豪。凯文连这都不知道，连凤凰新能源的背调都没有做过，根本不知道李缘就是这家企业的老板？
只能够说，凯文的层次实在是太低了。说实话，还不如宝马博物馆的那几个工作人员消息灵通呢。
然而这个时候，凯文依然保持着华尔街精英的高傲，他根本没有发觉，李缘早已经摸透了他的底细。
“李。如果你们愿意接受我们高盛的评估，并且同意我们的注资，我们将携手推动凤凰新能源在纽交所上市，你也有可能成为中国的千万富翁。高盛在华尔街有着巨大能量，并且与大部分国家政府有着良好关系。一旦我们能够携手，也许就能创造一场新的财富神话……”
好吧！千万富翁！这数字好让人感动啊！
不过……？
李缘突然想到，说到融资，现在光伏产业根本就不需要。根本就不用几年时间，硅片将从单晶硅转为多晶硅，并且多晶硅的生产成本，也从现在的1000块每公斤（实验室产品，目前根本没有工厂生产），下降到5万每吨。
而在凤凰新能源的研究所里，早已经开始了多晶硅的研究开发，并且正在建设一条试验性生产线。而且一期厂房预生产能力为6000吨，远景的三期更是4.3万吨？
在不久的将来，多晶硅的市场价将达到25.5万每吨？并且这价格将延续到10多年以后？
也就是说，光多晶硅的销售预期，每年的净利润就高达50亿以上？
更不用说，还有凤凰品牌的光伏产品？
在凤凰集团中，更有太阳能热水器、页岩油气的开采、朱雀一号项目……
退一万步说，就算仅仅依靠太阳能热水器，还有朱雀一号的蓄能水库发电，每年都可以旱涝保收，凤凰集团已经形成了很健康的资金循环。
说实在的，早期的烧钱早已经结束，凤凰马上就要一飞冲天。在这节骨眼上，还需要融资吗？脑子进水了，才会给高盛这样的投行分润吧？
但话说回来，凤凰确实已经不需要，青龙可是饥渴难耐啊？
在原先的历史线上，说到电动汽车，如雷贯耳的肯定就是特斯拉。
可一直要等到明后年，特斯拉才会在美国成立。由马丁.埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克.塔彭宁（Marc Tarpenning）联合创立，
等到2005年，特斯拉发布首款电动跑车Roadster。作为特斯拉首款车型，过程困难重重，前期研发变速箱问题，后期量产成本问题，2008年开始交付，特斯拉不得不以低于成本价销售，但市场并不买账。
到了此时，特斯拉已经连续烧钱烧了五年之久，不知道烧掉了多少的美钞，让公司上下烧的眼前发黑。甚至这个烧钱过程还是遥遥无期，根本不知道哪一天是个尽头。更可怕的是，连公司的钱都差不多烧的一干二净。
就在这岌岌可危的一刻，幸好有马斯克伸出援手。
2008年，马斯克出任特斯拉CEO。戴姆勒公司斥资5000万美元收购特斯拉10%股份，马斯克又拿出6000万美元，不久后，特斯拉获得美国能源部4.65亿美元低息贷款，这些钱将特斯拉从破产边缘拉了回来。熬过最艰难的时刻，2010年，特斯拉在纳斯达克成功上市，成为唯一一家在美上市的纯电动车制造商。并且在股市上融资了一大笔钱。
2009年，特斯拉发布第二款车：Model S，一款豪华四门电动轿车，2012年交付销售，市场、口碑双丰收。
然而还没完，特斯拉的发展过程依然磕磕碰碰，不止一次被市场看衰，就是因为电动汽车的市场没有完善，根本无法压缩成本，依然延续着年复一年的烧钱？
甚至多次的被市场警告——特斯拉的资金只余下了几个月，很快将面临破产清算。
可能许多人都已经没有了印象。当时的马斯克同样全球各地乱窜，到各家媒体做采访做宣传，急得都快要哭了，就是为了增强投资者的信心。
哪儿像进入到二十年代，马斯克照样到处跑，现在就是世界首富、风光无限了。
为什么会这样呢？主要还是——魔都超级工厂！
当时在2018年，魔都政府免费给了特斯拉一大块地皮，并且在一年之内完成了建设、安装、生产等等整个过程。并且依托着国内完善的供应链，完全释放出了特斯拉的产能，并且把生产成本迅速的压缩。
这才最终挽救了特斯拉的命运！
发现没有？
电动汽车的成功，有着一个长期的过程。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！