从云贵高原接到624所的消息，杨辉又连夜直奔川蜀盆地，这种关乎命脉的项目杨辉要亲自看看才能放心。
624所地处涪城，倒是和风洞基地、长红厂都集中在一个地儿，但问题在于624所因为是特殊年代建立起来的三线项目，自然就要把安全作为最需要考虑的一点，整个624所实际上所处的地方依然是山区中。
当抵达624所的时候，杨辉这才发现来自西南科工的熟人还真不少，有从美国参加会议后回来的温总师，几乎管了整个西南科工航空发动机业务的白所长自然也在此。
还有杨辉钦点的钛-钛摩擦探索项目负责人项巧，这次的核心金研制中高压压气机因为新工艺的突破，就果断地使用了钛合金叶片，甚至还打算学F404发动机也使用钛合金机匣，这自然是被项巧极力阻止。
在前几个月前的试制中就自然的选用了钛合金叶片加钢制机匣的组合，虽然看起来有些落后，但这至少是安全的。
“白所长，现在项目进展很顺利，你先来这边一段时间，要不你就给我具体说一下吧！这款核心机承载着我们西南科工的未来，我还是要来凑个热闹。”
杨辉的到来丝毫不出白所长的意料，若是杨辉没有来那才是怪事。杨辉一开始放弃到一所搞飞机的机会，到二所来搞发动机，这难道还不能体现出杨辉对发动机的重视吗？
杨辉重视发动机的研发，这也是白所长力主杨辉当西南科工总经理的一个方面，谁人还没有一点私心嘛，自己做发动机的自然也要多为西南科工发动机事业的未来考虑。
很自然地带着杨辉往624所内部走去，作为共和国燃气涡轮技术预研的最高圣殿，624所基础生活设施并不算是多好，一些重要办公科研区甚至都是直接依山打洞建立。
不过那都是一些过去式了，在80年代之后大多的项目还是搬到山洞外办公、科研，而最让杨辉羡慕，也是624所最核心的试验设备大部分也都是建设在山脚处。
还在老远之外，杨辉就看到了巨大的露天高空试验台，白所长早就对这东西流口水好久，半个月之前到624所的时候就对这套共和国唯一的高空台深入的了解了。
“那里就是624所的SB101高空试车台，由于各种条件束缚，以及资金的压力，这座高空试车台是完全露天建设，不过这并不影响使用，前不久红旗厂的涡扇9发动机就来试验过，同来的罗罗公司技术人员也表示这部高空台的技术已经达到了国际先进水平。”
罗罗对SB101高空台的评价，杨辉是一点也不感兴趣，这种超级工程只要制造出来就不会太落后，使用年限几乎就是好几十年，且更新换代的需求几乎就可以说是小的可怜。
SB101高空台也就比西方老牌巨头晚了二十多年而已，并不会存在什么代差，自然都可以是国际先进水平，真正让杨辉感兴趣的还是这东西的造价、使用成本，当然还有最重要性能参数。
“世界先进自然是肯定的，我现在倒是想要知道一下这部高空台的具体性能数据，有了这些数据之后，我们的才能有计划的针对高空台的性能安排发动机的试验，或者为以后我们西南科工自己建造高空台做参考。”
在624所的高空台刚刚建成，还没有完成后续收尾工作的时候杨辉又开始了新的想法，高空台这种东西光是在624所有肯定是不行的。
不仅使用起来不方便，而且随着以后国内各型发动机研制的井喷，高空台的使用肯定会非常频繁，甚至会影响西南科工各型发动机的研制。
综合起来还是自己整个高空台来的好，高空台虽然造价贵、维护也麻烦，但这绝对是有雄心的航空发动机巨头必不可少的利器，完善的高空台不仅是实力的象征，同样也是身份的象征，西南科工不能没有这东西。
杨辉这就开始提到西南科工自己的高空台建设问题，这让白所长惊讶的同时也异常兴奋，这可是高空台建设啊！有了这东西绝对是如虎添翼，就是不知道这项目得要什么时候才能搞定预算经费开工，现在的西南科工自己也没有几个钱啊！
尽管很疑惑，但这并不妨碍激动地白所长给杨辉介绍这套高空台的性能数据。
“SB101高空台为连续气源直接连接式模拟高空试验台，可模拟最高2.5万米高空空域飞行状况，能满足标准海平面状态下空气流量为260公斤秒的航空喷气发动机模拟试车的需要
推力在17吨以下的小涵道比发动机都可以在这部高空台中进行试验。”
听到这些介绍，对高空台的性能有了大致的了解，至少这部高空台是能够满足以后20年之内的使用。
就现在的情况看来，不管是MPC75项目使用的七吨级大函道比的商用涡扇，还是新一代小涵道比中推涡扇发动机，亦或是现在奉天开发中的太行。
甚至再把目光放远一些，即使是未来的下一代小涵道比15吨级大推力军用发动机，都可以在这部高空台上完成测试。
也就是说，只要共和国的航空发动机不突破17吨这一大关，发动机函道比做的不是太变态，SB101就能基本够满足使用，而突破了17吨这一关的发动机几乎都是在民用巨无霸洲际客机上使用。
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