“既然大家都到了，那我们就开始进行下面的会议吧，关于藏区的民航航线配套什么型号飞机的研究，这次必须得要有一个结果，我们这也叫来了之前有执飞藏区航线经验的民航公司，对于藏区飞行需要什么样的飞机，我相信他们有发言权。
什么相关的民航公司，这无非就是.....
下一秒杨辉就吃惊了，尽管自己这次是失了先手，但一眼就可以看到的是，这所谓有经验的民航公司居然是来了联航的领导层，这倒还能够算是一个不大不小的好消息。
联航有军队罩着，一直都同民航局不太对付，而这次恐怕也不太会听民航局的话，再加上之前联航已经下订单采购了MPC-75客机，现在想必也就是再增加订单数量而已，搞不好这次增加的订单还有政府的补贴也说不定，这家伙算赚到了。
正如杨辉所想的那样，那边联航的总经理看到杨辉把目光投过去之后，也是笑着点头回应。而一旁民航局的领导看到两人“眉来眼去”则是咬牙切齿，丫的就好像杨辉和联航刨了他家祖坟一般，那眼神怎一个幽怨了得。
不管其它的，所有人依次坐下来之后，当然还是领导先开口。
“大家能来参加这次会议，相信之前就已经或多或少的知道了一些情况，这样我也就不多啰嗦。关于藏区的民航航线开辟的问题，在这之前已经开会同民航局方面大致商量了一番，要求的省际之间飞行航线要采用具有高原起降能力的大型喷气式客机，我们初步定为使用MPC-75客机......或者是引进麦道公司正在研发中的MD90客机。”
擦！就知道民航总局占据了先手后就没有什么好事，想之前领导找自己谈话的时候，那可是连麦道90考虑都没有考虑过，而这个时候在候选名单中增加麦道90客机，明显是民航总局的功劳。
瞥了一眼斜对面坐着的民航总局领导，这家伙正好也看过来，同杨辉四目相对，看那一副小人得志的样子，就真是气不打一处来。也就干脆把目光扭到一边去，懒得去找那气受。
“对于我们采用MPC-75客机，还是使用麦道90客机高原改进型执飞藏区航线，这个问题我们待会儿再商量。现在需要明确的一个问题是：我们有两款定位相同的大型喷气式客机都在最后的试飞阶段，今天这里来了我们国内几乎所有的民航飞机制造领域的专家，借助这个机会也听一下诸位专家的意见，确认我们应该重点扶持哪一型号。”
这一刻，除了领导之外，几乎参与会议的所有人都大吃一惊，这明显是歪楼了啊！但无奈的是，这次的歪楼是“楼主”主动带着大家歪楼，众人也只能陪着一起歪楼，一起爽歪歪。
扫了一眼参与会议的所有人，各自不同的表情都被领导记下来之后，又继续往下面说着。
“这两款定位有些相同的飞机，他们分别是MPC-75客机，另外的一款是之前魔都厂和麦道合作生产MD-82客机的后续方案：麦道90客机，它们都还没有最后的定型，但都和共和国有很大关系，而出于各种原因，我们只能重点支持一款飞机，在座的都发表一下自己的意见、看法吧！”
看到领导发话之后，其他的人都还没有谁愿意开口，作为MPC-75的副总设计师，来到帝都参与会议，一定不能错过这次的绝佳机会，要是争取到了国家的支持，自己回去之后的地位自然是水涨船高。
这样，唐昌红就开始介绍起来：“虽然MPC-75还在试飞中，但我们选择和德国合作研发，这就有利于飞机在设计中引入欧洲飞机设计思想，在各方面都与国际接轨。项目采用两级常规布局方案，可以达到80座载客量，并且可以实现高原起降，而采用一级高密度布局的情况下，虽然没法再保留高原起降性能，但我们可以达到100座的最大载客量。常规布局满载最大航程可以达到4000KM，高密度布局满载航程3500KM，在航程这一点上面，我们和大型单通道干线客机不存在任何差距。而要说飞机的订单方面，现在国内外的订单累计起来已经快要突破600架。”
之前虽然对MPC-75这款飞机有些听说，但因为民航局、航空部对这款飞机都不待见，在系统内也都尽量的压低MPC-75的存在感。现在听到项目的副总设计师亲自站出来将飞机的一些数据爆出来，这就引起了轩然大波。
共和国能够制造固定翼民航飞机的单位只有三家：联合民航飞机公司、魔都飞机厂、冰城飞机厂，现在坐在一边的冰城飞机厂总设计师算是看明白了。
直言不讳：“领导，若是为了以后共和国民航制造业的长远发展考虑，MPC-75是最好的选择，这款飞机现在除了载客数量有些少以外，其它方面绝对不会输麦道90客机。最重要这款飞机是我国从一开始就参与了大量的设计工作，和单纯的组装麦道客机有本质的区别，MPC-75项目可以让国内走完一款大型客喷气式客机的研发全程，并且它以后的改进潜力也不小，以现在市场反映来估计，以后飞机的改型增加载客量是肯定会有的，这就是一款我们自己的波音737。”
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