远在共和国西南一隅的杨辉还在为各种问题而头疼，为了想办法从俄罗斯把轴对称矢量喷管技术搞到手，那也是想了很多很多种的办法，中间也有过带人对锯齿形尾喷管的隐身性能进行研究，虽然短时间之内还没有能够得到最后的结果，但杨辉本人心里是绝对有数的。
当然也接到过巴西和泰国以及埃及三方共同发来的消息，要求在设计舰载版闪电的时候，放弃使用笨重的侧板，转而使用数字式电传飞控，要把舰载版闪电战斗做成所有闪电战斗机之中最优秀的一款，甚至于这三个国家都在考虑是不是可以给舰载的闪电换上一款动力更加充沛的中推发动机。
但也还好，这个时候的舰载版闪电刚完成最重要的前起落架和着舰尾钩设计，还没有准备开始制造原型机，因此一切都还来得及做相应的改进.....
而远在欧洲的范堡罗航展上面，九月的第一个星期天。
中航西南旗下的西飞公司同德国MBB一起展出了MPC-75客机，争取着能不能还有更进一步的收获；联合航空发动机公司同MTU一起将CG-2000发动机拉出来参展，但需要用到7.5吨这一级别发动机的飞机倒是不多；甚至就连MS-4发动机也打着联合航空发动机公司同巴西政府的合资公司名头，被拉出来遛了弯。
至于说闪电这款刚斩获了埃及150架新机采购大单的战机，则更是受到诺斯罗普和巴航公司的力捧，巴航工业这样做的原因倒是好说，毕竟这家伙本来就没有生产过战斗机，现在有了机会还不得抓住了。
而诺斯罗普则是因为通过这次埃及的订单，看到了他们在闪电战斗机上面的机会，现在的诺斯罗普不仅没有了F-20这个战斗机项目，在四代机上面败给了洛克希德，就连一直寄予厚望的B-2轰炸机也因为苏联解体的原因，被国会砍了大半的订单，最终剩下的订单数量不过是最开始计划订单的一个零头而已，由此可见诺斯罗普现在损失惨重。
可以说，诺斯罗普在美国国内的项目真的是全面溃败，为了保证公司的生存，比如刚斩获了150架订单的闪电战斗机简直就是救命稻草，仅仅是在埃及这一个项目中，诺斯罗普就预计可以有3.6亿美元的赢利，要是后面能够更加深入地参与到闪电项目中，相信还可以有更多的可能。
于是，诺斯罗普就成了这次航展中不遗余力地闪电推销员，那些原本装备了F-5战斗机的国家，诺斯罗斯可都是有着详细的资料，现在航展上遇到一个就推销一个，要是遇不到，那就等到航展结束之后上门推销，毕竟按照之前商量好的方案，就算只推销出去了最基本的入门型侧板闪电，诺斯罗普也能够得到整个战机全寿命期间赢利的百分之二十。
有了这样的刺激方案摆在那里，你还真别说，仅仅是在航展上的时候，诺斯罗普就给拉到了一个有意向采购闪电的国家：希腊，这个大批量装备最多高达三位数F-5战斗机的国家，手中的F-5战斗机大多也都是即将到达寿命终点，同样便宜好用的闪电战斗机也就进入了考虑范围之内。
随同参展的谢连发在听到这个消息的时候，更是惊讶地一愣一愣滴，闪电若是能够抓住机会进入希腊服役，那么一定就是个大大的好消息，至少希腊也算是欧洲国家啊！
暂时没有说话的谢连发就坐在一旁听着，不过希腊显然对现在的闪电还有些不满意：“自从这款战机拿下了埃及的订单之后，我们就注意到了它，虽然埃及选择的电传飞控版闪电战斗机在性能上肯定是有了很大的改善，但这还不够，那款所谓的涡扇10发动机性能太差了，我们不需要它，若是可以换上一台性能足够优秀的发动机，我们倒是可以好好考虑一下。”
这年头顾客就是上帝，不怕希腊提出要求，怕的就是他不提要求，只要提出了要求，自然就能够有可以满足要求的方案，而现在诺斯罗普有的是办法满足希腊的要求，反正到时候这款战机也是在巴西生产，所谓的对共和国的禁运也就起不了作用，到时候再加上诺斯罗普的影响力，拿下埃及订单就大有希望。
也就是这转眼间，就有了一个大致的方案出来：“没有问题，不就是动力方面还有些不满意嘛！既然不满意涡扇10那7.2吨的推力，想来我也就不用推销F-404发动机了，倒是RM-12这款发动机还算不错，刚好到达了8吨的推力，但考虑到闪电和瑞典的JAS-39战斗机有很大的市场冲突，所以我们也不选择它，最终剩下合适的发动机只有RB-199、PW-1120、M-88、EJ-200四款，你们都可以考虑一下。”
还别说，在有了诺斯罗普做后台之后，西方国家的先进发动机全都敞开了随便选择，这让谢连发在旁边看过之后更是羡慕无比，虽然刚才也想过要推荐研发中的涡扇12发动机，但多方考虑了之后还是选择了放弃，虽然涡扇12性能是可以满足综合性能要求，但希腊肯定是不会考虑的。
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