在过去的九月里，皇家空军因为各种原因，零零碎碎损失了超过九十架战斗机，而对手的飞机损失，多是机械故障、降落原因和地面防空炮火。舟山前线皇家空军已经无数次地要求后方提供更好的战斗机。
为了得到能和HE51和FW90对抗的战斗机，新式的格斗士战斗机的生产速度被加大了。舟山前线的空军总指挥，几乎是用哭着一般的语气向唐宁街的“老爷”们乞求道：“送格斗士战斗机过来，哪怕是一架也好！”
在这过程中，在舟山前线慰问过当地驻军的丘吉尔发挥了很大的作用，在他的全力呼吁和勾通下，迟钝的英国政府勉强同意将国内刚刚装备的格斗士战斗机送到前线。他们将国内现役的四十架格斗士战斗机采用空中转场的方式运往远东。
具体的航线是从英国起飞，飞经法国、西班牙，跨越地中海，穿越北非，途经利比亚、埃及、伊朗转场，然后进入巴基斯坦和印度，然后再在印度洋通过海运的方式运往中国。
1935年的各国战斗机，其发动机的使用寿命也就是在三百小时到五百小时之间，少一点甚至只有二百小时出头。这种跨越半整个地球，超过万里，堪称是这个时代最疯狂的飞机转场方式，对飞机发动使用寿命损耗可谓巨大，但是英国人在前线的强烈要求下，还是疯狂地秀了一把。
到1935年十月一日时，这批先进的格斗士战斗机，已经运到了舟山群岛。漫长的转场，严重损耗了这批战斗机发动机的使用寿命。不过对于使用的飞行员来说，发动机的使用寿命不足并不是问题，因为天知道这批飞机在接下来激烈的空战中又能活过多少小时。
从飞机性能差距来说，舟山群岛上的英国空军，其实应当再多等上两三个月，等更多的格斗士战斗机造够了运过来，积够了飞机再参战的。
问题是，舟山群岛上的英国皇家空军，在过去一月的小规模的空战中，已经吃够了空战中总是被对手开了“地图全亮”外挂，次次抢到攻击先手的苦头，大空战还没有开始前，士气已低落得快撑不下去了，不得不抢先开战。
虽然始终弄不明白这种“看不见的眼睛”是什么（这时已有专家怀疑可能是新式雷达技术），但皇家空军高层认为，在这种近千架战斗机的大空战中，大家挤成一团，对手难以再占到小规模空战中先手的便宜。
于是，在面临国内越来越大的开战压力，以及前线空军士气越降越低的双重压力下，皇家空军被迫提前揭开了大空战的序幕。
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空战中，当飞机质量相当时，进攻一方的空军，必须拥有防守一方的空军三倍以上数量优势，以及三倍于对手的飞行员补充优势，才有可能通过客场空战的方式，摧毁对手的空军。
对于1935年十月的红色空军来说，手中约有六百余名可以随时出战的中国飞行员，以及接近这个数字的预备役飞行员。
其成份一部分是前期林汉掏钱，通过德国和苏联在国外培养的。一部分是接收炮党的“起义”飞行员，余下的现役飞行员，却是这去年九月的战役后，在国内培养的。
此外还有超过六百名的外藉飞行员在中国空军里服役，其成份以苏联空军和德国空军为主，外加少量的来自共产国际的各国志愿者。
浦东之战结束后，英国媒体酸溜溜地在报纸上道：“一夜之间，贫弱的中国突然拥有了一支强大的空军力量。”
话里的意思，并不是真的承认红军空军的强大，而是将这一切推到背后支持他们的苏联和德国头上。
不过这话也不能说他们全错。
红军手中的飞机，以超过七百架的的德国战机为主力，其次为充当轰炸机用的霍克II型和I16 ，此外还有超过三百架，充当教练机和前线轰炸机用的波2 改。
上千架的飞机，放在欧洲已经可以称为是空军大国了——但是如果没有苏德两边在背后撑着提供飞行员和地勤，其战斗力至少要缩水三分二以上。
空军是技术兵种，并不是拥有飞机和飞行员就能形成战斗力，优秀的地勤人员同样重要，而且合格的地勤人员比飞行员更难培养。苏德两方支援了红军大量的飞行员，但比飞行员更珍贵的，却是大批的地勤人员。
飞机是十分娇气的存在，来自苏德大量优秀的地勤人员，是飞机良好的出勤率的重要保证。如果没有苏德两方在这方面的暗中输血，提供了上千名优秀的地勤，过去两个多月在南中国的天空风光无限的红色空军，其战斗力是要大打折扣。
“这是一场不公平的战争，因为从一开始，大英帝国是在和中苏德这三国组成的邪恶联盟在战斗。”
英国政府恐惧地看到，从柏林到莫斯科再到南京，一个“邪恶无比”的社会主义联盟正在形成。
现在的英国，各方面其实都不看好大英国帝对华干涉的结局，但是却被大势拖着，“下不了台”的大英帝国，被迫进行着这场极不情愿的战争。
当四百架斗牛犬、霍克II改以及少量的P26 战斗机从舟山机场分批次地起飞，飞往宁波和杭州，揭开十月份大空战的序幕时，整个英国上下，稍有点理智的人心中却已提前产生了战争失败的想法。
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