晋东南的伏击战仅是新一轮敌后作战的开场戏。这一轮的规模不但更大，而且还直指日本占领区的重要目标。
就在当天夜间，河北中部的正定机场、保定军火仓库、山东北部的德州火车站这三处重要基地，都在同一晚上的几乎是同一时间，受到了中国军队的突袭。
而且这几处的战斗各有特色。
正定机场的战斗，是陈绪亲自指挥十二集团军的两个连和一个特战分队，从机场外围的一侧悄悄潜入，然后分成若干小组，对机场的守备部队驻地，飞行员宿舍、油库、弹药库、机枪和高射炮阵地、以及停机坪上的四十八架飞机同时展开了袭击。
整个战斗仅持续了二十余分钟，参加突袭的部队在增援日军赶来之前就已带着三十余名伤亡人员全部转移了。
而袭击保定军火库，则是十二集团军特种部队在八路军地下人员的掩护下混入了城内，把通过伪军中的关系弄到的一批木柄手榴弹改装成电雷管引爆定时炸弹，然后趁着黑夜摸进军火库把定时炸弹分别安放在了几处堆场和库房内。半夜时分惊天的爆炸声连续响起，整个保定城都在强烈的颤动。
对德州火车站的袭击也是采用了一个巧妙办法。特战队提前控制了车站一头的扳道房，并在区间劫持了一列货物列车，将日籍火车司机和守车车长击毙，而后带着副司机和司炉跳下了车。当这列货车将要进站时，伪装成扳道员的特战队员突然搬动了道岔，把列车引向了停着另一列货车的股道，致使两列车迎头相撞。而且冲出去的车皮还撞向了另一股道上的三节油罐车。
这三节油罐车里装的全是装备供前线使用的汽油，强烈的冲撞不仅倾覆了其中的两节，而且还引燃了外溢的汽油，三节罐车顿时就被浓烈的火焰所包围，十余分钟之后，油罐车发生的巨大爆炸把周围近百米都夷为了平地。
几处夜间袭击合计，共造成八百余日军及飞行人员阵亡，被毁各类飞机四十三架、机车四台、车皮三十多节、子弹近千万发、炮弹一万余颗、手榴弹七万余枚、各类枪支一万余支（挺）、各型火炮三十多门、汽油和航空油料三百多吨。津浦北线德州段也陷于瘫痪。
日军在整个华北地区的物资弹药储备，仅供支持四到五个师团进行一次较大规模战役，在一夜之间就遭受如此巨大损失，总共二百六十余架飞机也一下去掉了四分之一，这种损失是其根本无法能够承受的。
日本华北方面军司令官寺内寿一闻讯暴跳如雷，一把掀翻了面前的办公桌。
于是，日军华北方面军迅速从机动兵力中以及北平和天津以及冀东地区的守备部队中抽出了两万余兵力并大量的伪军，集结于保定、正定、衡水和沧州等地，准备首先一举剿灭对其后方威胁最大的冀中地区的中国军队。
日军这样大规模的调动集结，根本就瞒不过国共两方和十二集团军的情报网。延安、军事委员会参谋本部、谢昌云和余汉谋等根据情报，都准确的判断出了日军的企图。
不过，这种情况也是谢昌云之前在和毛泽东、朱德等进行战役部署时就已提前预料到了的。
冀中地区的地理以及自然、人文环境对在敌后作战的联军来说是有利有弊。其利在于其幅员辽阔、物产丰富、抗日政权和武装遍布、群众抗日热情高涨。不利之处主要是地势平坦、可供日军大部队摩托化机动，而且青纱帐还没有起来之前，部队在白天行动很容易暴露目标。
如果只是十二集团军的部队倒不用做那么多的担心。他们没有包袱，依仗战斗力强、通讯便利、行动迅速的特点，又有夜间空投补给，怎么也可以在这千里沃土上于敌周旋一阵，实在不行往南面第一战区的防地或西面的太行山区一走就了事，等日军主力撤走之后再反攻回来。
但是，共产党和八路军的那么多的军政机关、地方武装，还有一些积极协助抗日的基本群众就不好办了，其人员构成复杂、活动区域有限、转移困难，极容易受到敌人的合围和遭受汉奸的报复。
而且，如不是谢昌云为了配合津浦北线的第五战区作战，而力促发动了这次敌后“麻雀”行动，冀中地区的共产党八路军就不会面临这么大的压力，虽然根据地不会有发展的如此之快，但至少可以相对稳定的发展到日军结束了在正面战场上的大规模攻势时为止。
更主要的是日军在津浦北线的兵力尚未回撤。
所以，谢昌云别无选择，只能是采取新的对策，化不利条件为有利条件，充分发挥自己的优势，在平原上继续给日军以沉重打击。
由于刚到冀中地区不久，这时候共产党八路军对平原游击作战的特点还不是十分把握，所以谢昌云就向毛泽东提出了寓兵于民、加强地方武装和民兵力量、广泛开展以村为主体、各村联防和开展地道战、地雷战，八路军主力则和十二集团军小部兵力在敌包围圈完全形成之前伺机跳出去，到敌人后侧继续开展破袭战，而十二集团军华北指挥部则以五千左右的兵力配以八路军的少部精干部队，分为几股留在冀中地区，在与第周旋的过程中寻找战机等一系列建议。
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