长安汽车的老总尹秋暝，近段时间工作压力很大，这位去年7月份才走马上任的总经理终于可以腾出手来好好思考市场战略问题。
4年前通过行政命令，生产发动机的江陵机器厂和生产整车的长安机器厂合并，组成长安集团。但这两家企业间一直摩擦不断，就因为江陵机器厂的工人们一直认为自己原本效益很好，并入长安后反倒工资待遇下降了。政府没做好思想工作强制拉郎配，为了上市成功强行合并企业，导致开会时两个厂的干部就坐位置都是泾渭分明，彼此间内耗严重。去年3月份还发生了震惊业界的工人抗议行动，派去维持秩序喊话的集团书记都被急上头的工人给打了。尹秋暝临危受命，出面斡旋，终于把事情圆满解决，安抚了群情激奋的工人，并取得大家的信任。
毫无意外，尹秋暝在当年7月份出任新的长安集团总经理，开启了他新的人生阶段。自从去年上任开始，尹秋暝最大的举措还是整合企业，化解原本两家工厂的矛盾对立情绪，开始恢复正常生产，同时为长安汽车寻找新的出路。
长安汽车此次也参展了，展出全新换了电喷发动机的奥拓车型“都市贝贝”，还有在铃木帮助下开发的“长安之星”微面。尹秋暝看到自己的全新主打产品，在内心里却高兴不起来。
就因为市场上华夏工业的QQ和华夏之光二代，已经开始牢牢占据市场，从产品力来看长安汽车不是对手。
“都市贝贝”发动机0.8L，“长安之星”1.0L，发动机都来自铃木进口，整车的成本很高。“长安之星”跟华夏之光几乎同等配置的车型，售价高达8万以上，就因为使用了许多进口零件，无法跟5万多售价的对方相提并论。
接近3万的差价足以让许多消费者舍弃长安之星转投华夏之光旗下，尹秋暝对这个新冒出来的对手实在头疼不已。
要知道长安汽车就是以微轿和微面为主打产品，当前在市场上却被华夏汽车硬生生压制一头。虽然现在推出了电喷车型，但量产还需要时间，尤其高昂的成本如何能在市场上存活下去。
尹秋暝要求铃木方面投放新的车型，最好是三厢轿车，这样才是中国市场最需要的产品。同时要铃木赶紧帮忙零配件国产化，降低成本，不然无法应对激烈的市场竞争。
很不幸，长安方面的请求被铃木掌门人铃木修拒绝了，他认为铃木特意为中国研发的长安之星已经足够，而且他们在中国的另一家合作汽车伙伴昌河铃木即将上马北斗星车型。
虽然华夏之光跟北斗星很像，但铃木修认为铃木引进车型北斗星加上新开发的长安之星，将轻而易举打败中国的仿制者，因为他们之间工艺水平差很远。中国消费者一旦接触到拥有铃木先进技术的产品，就将会舍弃中国的模仿品，转投铃木的怀抱。
这一点已经在摩托车市场上广受证明，挂上铃木品牌的合资摩托车成为许多中国人的挚爱，牢牢占据着高端市场。许多仿制铃木王的厂家，在轻骑铃木国产后，纷纷倒闭就是明证。
另外还有一层深意是长安汽车很不安分地正在寻找第二家合资伙伴，福特、通用都是绯闻对象，这让铃木修很不高兴。
当初长安汽车主动寻找铃木合资时，为了讨好铃木曾答应在长安汽车的重大战略选择时会听取铃木公司的意见，征得对方同意后再进行操作。这意味着什么？表明铃木就是长安汽车背后的操控者，而铃木修就是长安汽车的太上皇。
这样带有丧权辱国性质的条约还真有人敢签，就因为铃木是当时中国响当当的外国投资商，也是摩托车汽车领域的知名大品牌。长安汽车能和铃木合资，算是高攀了一大头。尹秋暝的前任签署了这份协议书，把长安汽车卖给了铃木。
铃木修傲慢地看待中国市场，尤其把长安视为铃木在中国的子公司，决心教育这个不听话的干儿子，对长安汽车的求援置之不理。
尹秋暝终于感受到被人扼住脖子是一种什么滋味，但又不敢和铃木翻脸，因为长安汽车的技术主要来源自铃木。
长安内部的暗流涌动，尹秋暝自然不会表露出来，合资厂内中外双方的矛盾比比皆是，但都会在内部自我协调解决。
沪江车展是了解同行发展情况的好机会，尹秋暝自然不会错过如此机会。
尽管松花江和意大利公司合作推出了“中意”新微面，还推出了“松花江安驰”微轿；昌河推出了微面铃木北斗星，和自主在CH车厢上改进的“白马王子”；五菱和大发汽车技术合作开发了7座LZW6370“五菱大发”；甚至是一汽集团利用子公司破天荒和日系大发公司合作推出了新微面“一汽佳宝”，试图进入微车市场。这一切都无法给尹秋暝带来足够的压力，唯一让他牵挂的依旧是华夏工业新产品。
带着手下转了一圈，尹秋暝最终还是来到了华夏工业的展台前，打算亲眼看看这个带给他极大压力的新兴厂商有何举动。想不到这里竟是国内馆中人气最热闹的地方，他随着人流走了进去。
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