新车针对印度道路情况做了改进，同时考虑印度国情进行相应简配导致售价也减低不少，以此跟铃木汽车在市场上开始竞争。
一贯来国外车型来到中国都会简配，现在轮到中华集团复制这样的行径，到印度简配销售。例如ESP、真皮座椅、CD机、副驾驶安全气囊、天窗等被舍弃，就为了降低整车售价，把车价降低到3—5万元人民币左右，以此迎合印度人民的消费力。塔塔方面还提出把保险杠都简配掉，想换来更低价格的竞争力，这样疯狂的行为被韩皓拒绝，钱要挣至少安全要保障。
印度汽车市场在亚洲属于第三大市场，仅次于中国、日A本之后，年销售可达150万辆，未来有着广阔的发展前景。跟中国人好面子喜欢三厢车不同，印度人比较实际，对微型车更加青睐，只要能走的四个轮就能接受。
铃木就是凭借微型轿车的优势，奥拓车型牢牢占据当地销量榜首之位，也难怪公司总裁铃木修坚持把印度经验生搬硬套到中国，只愿意发展微型车产品。
长江后浪推前浪，当年师从铃木从微型车起家的中华集团，现在开始向自己的师傅吹响了反攻号角，打算用后来居上的经验跟铃木在第三方国家真正打一场商战，以此证明谁才是微型车世界真正的王者。
在宏光和QQ背后，还有华夏之光蠢蠢欲动，这款由中华集团自主研发的大微面，经简配后可以做到2万元人民币出头的售价，相信会极大搅动印度现有汽车市场。
为何大众、通用、丰田都没有进入印度，就因为经过调研发现这里都是微型车的天下，贸然建厂生产很可能赚不到钱。
但在韩皓看来，微型车单车利润虽然不大，只要在印度站稳脚跟，通过规模薄利多销还是能够挣到钱。中华集团的华夏品牌产品正是低端市场的强者，有足够实力在印度市场掘金。更何况，今天挣得少一些，将来待印度经济发展上去，就能提前布局收获更多。当前国际大品牌不来，正好让中华集团扩张势力，将来它们进来时可以迎头痛击打败对方。
以前在中国实施农村包围城市，今天在全世界范围内依旧贯彻农村包围城市的战略，从国际巨头不留意的市场开始，一步步培植自己的势力，以此跟它们相抗衡。
在印度访问获得成功后，又前往巴基斯坦，韩皓也陪同参加出席。
巴基斯坦拥有1.6亿人口，在亚洲也属于人口大国，更特别的是该国跟中国关系密切。
不过跟印度相比，巴基斯坦国内经济形势更差，地区发展更加不平衡，工业以棉纺织业为主，可见其轻工业的主导性。
中巴两国签署了自由贸易区协议，同时规定5年内把双边贸易额达到150亿美金，巴方强烈希望中国能投资帮其发展经济。
为何中国高度重视跟巴基斯坦关系呢？
一是地缘政治要制约印度所致，二是在伊教国家中巴方拥有很大话语权，能从侧方助攻中国建立良好国际关系。
如果说印度是80年代的中国，那么巴基斯坦就是70年代的中国，经济更加落后但也更有发展潜力。
跟其他国家相比，中国资本在巴国更加畅通无阻，现在不下手将来后悔都来不及。
这次经贸协议上，中国国企们大出风头，他们将在基础设施上大规模帮助巴方发展，在公路、水电站、电网等方面合作。
而韩皓也出面签署了合作协议，中华集团将先在当地设立20万台摩托车规模的组装工厂，今后3年内建立50万台本地化生产的工厂。摩托车将以骑跨式摩托为主，踏板车这样的产品在该国由于女性不宜骑车原因暂不引进。相比印度市场，巴国的摩托车市场份额只有60万台，还处于萌芽阶段。
此次跟随首长出访，南亚地区的发展之路算是确定下来，中华集团把自己的影响力播洒到邻居国家十几亿人身上，为将来发展做好了准备。
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