“哎哟，想不到这款新手机还挺好用，看来美国确实还真是全球科技浪潮的发源地！”
Iphone能让韩皓如此郑重在大家面前推荐，说明其确实有过人之处。
作为新能源汽车项目负责人的熊繁星，一经使用iphone后也成为其忠实客户，他发现手指划划点点就能在屏幕中解决交换问题，实在是很方便。
“如果能加上语言输入，那这款手机将会更加完美。”
熊繁星以他独特的嗅觉，无意中说道。
他发现自己一直沉浸于新能源汽车技术开发工作中，好像跟时代潮流脱节对技术前沿不再敏感，脑子里都是各种运算公式。
“干完这个项目，老子一定要好好休个假！半个月时间不够，至少要一个月不来上班！”
狠狠吐了一口气，熊繁星闭上眼睛大喊道。
人的潜能都是被逼出来的，熊繁星也没想到自己竟然带领一帮菜鸟团队，在新能源汽车技术上攻克一个又一个难关！
先是纯电动客车，然后又到难度更高的纯电动轿车，之后马不停息又接下了手中的大项目！
作为混合动力专家出身，回到中国后，熊繁星一直带领团队在纯电动技术上钻研，反而忘记了自己的老本行。
当初喊出要对标丰田混合动力THS系统的技术，中华集团推出了自己的ZHS系统，但由于缺乏实际投入一直没有取得突破。
在纯电动技术获得实质性创新后，再把资源投向“电机+发动机”的ZHS系统，各种难题犹如庖丁解牛般迎刃而解。
在熊繁星主导下的ZHS系统，是由电动机为主导作用，汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。
该技术规避了丰田的知识产权封锁，还独创出许多新技术，由中华集团获得独家专利。
为了能更符合中国国情，搭载ZHS系统的汽车除了设置可以油电协同输出模式，还特意研发可以单独在某种模式下独立工作的能力。
它开创性采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计，结构更为简单，效率更高更可靠。即使发动机或电动机其中一个系统故障，另一个系统也能独立工作。平时状态时，发动机和电动机协同合作，齐心协力推动汽车前进。
这样可以极大缓解人们对新能源汽车半路缺电抛锚的担心，就算电量耗尽，汽车一样可以凭借发动机正常行驶。
跟一步到位的纯电动轿车相比，搭载ZHS混合动力的轿车，除了油电混合驱动外，还能极大降低整车成本，更容易被市场接受。
按照现在“未来”这样纯电动轿车的造价，没有60万成本价下不来，注定是小众产品。
而搭载ZHS系统的混合动力轿车可以把成本控制在20万左右，将来大规模铺开的话，还能继续往下降，这样就符合大众消费水平。
先混动铺路，再力推纯电动，如此新能源汽车的推广路线，是大家一致认为的可行方案。
看着眼前这台样车，外形轮廓跟之前公布的“未来”纯电动轿车很像，但仔细一看还是能从车头正面发现两者极大的不同，在“水滴涟漪”正中间是宽大的进气格栅，显示出车头搭载着发动机。
打开尾箱，可以看到锂电池组占据了相当一部分空间，通过电路连接永磁同步电机进行驱动。
搭载自主研发的1.8L盘古发动机以及CVT，再加上改进纯电动系统相结合，构造成中华集团新的秘密王牌——“汉” PHEV版（插电式混合动力）。
“走吧，上车实测一遍各项数据！如果没有问题，就可以交给韩老板验货了！”
熊繁星边打开车门，边对自己的助手说道。
“唰——”
用力踩下油门，这台“汉” PHEV版的样车犹如利箭般飞了出去，凭借永磁同步电机驱动起步，从零到百公里加速成绩为5.8秒。该成绩跟众多传统动力轿车相比，足以位列前茅。
更出众的是油耗控制得很理想，百公里油耗在4.8L左右，比同类型大小的传统燃油车要低上50%。
可以说，ZHS系统放到国际上都是一流的混动产品，现在被中国人掌握了。
为了更好整合车型资源，更容易让公众认知，韩皓决定将“未来”并入中华集团即将推出的中级轿车行列，命名为——“汉”未来EV版。
借助新能源汽车打下的名头，韩皓希望能将“汉”这款自主品牌中级车，成功突破15万魔咒，跻身跟合资中级车竞争之列。
中华集团总部的门卫发现老板韩皓进出的座驾又换了，由于测试车只有临时牌照贴在挡风玻璃上面，虽然前后座驾车型外观差不多，但他们还是发现了不一样的地方，就是车头进气格栅看上去更加霸气。
没错，韩皓现在驾驶的这辆中级轿车“汉”，并不是未来EV版，也不是还未成型的PHEV版，但它同样也是一款新落地车型。
从车尾两边双出的排气管嗞嗞冒着热气可见，这款“汉”应该是传统燃油车型号。
如果是业内人士，光从其发动机舱传来的嘶吼声，就能够清晰判断这是一辆带T的涡轮增压轿车。
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