“咳咳！”一旁的田光明突然重重地咳嗽了两声，将众人的目光吸引过来后，这才笑道，“方少，我这一次前来香港，是奉民航总局领导的命令，前来拜托方少一件事的。如果说方少能够帮助我们达成这一目的，那么方少在国内想要建立一家民航公司的话，我们民航总局会给你大开绿灯的。”
“唔？田局长请说！”方明远不禁有了几分兴趣，他倒是想要听听，民航总局有什么事情需要自己的帮助。
“方少，对于香港的民用航空公司，你了解吗？”田光明道。
香港的民用航空公司？方明远眨眨眼，据他所知，香港的航空公司，主要是两家，一家是已经有超过五十年历史的香港老牌航空公司国泰航空公司，另一家则是成立只有十几年的港龙航空公司。但是这两家航空公司，也可以视为一家，因为国泰航空公司是港龙航空公司的主要股东。
田光明满意地点了点头道：“方少，我们希望在香港能够再建立一家华资的航空公司，与国泰航空公司进行竞争！但是……有些不便的地方，但是如果说郭老爷子、方副总和香港的其他社会人士出面建立，我们可以尽最大的可能给予方方面面的帮助。就是方少想要建立的国内民航公司，也可以是它的全资子公司吗。”
“还要再建立一家航空公司？”方明远有些奇怪地反问道。香港不过是弹丸之地，能够有国泰航空公司和港龙航空公司两家公司，就已经是一个异数。它的航空市场，终究是有限度的，要是再多出一家航空公司来，岂不是竞争更为激烈？香港方面，包括两家航空公司能够愿意？
“是的！”田光明微笑道，“啊，方少大概没有留意过这两家航空公司的股东吧？”
听田光明详细说来，方明远才明白了这其中的奥妙。国泰航空公司的头两位股东是太古集团和汇丰银行，其中太古集团取得了国泰航空公司百分之四十的股份，是当之无愧的大股东，汇丰银行，则持有国泰航空公司百分之十七的股份。两者相加起来，已经实现了对国泰航空公司的绝对控股。有着华资背景的香港华信集团，则只拥有百分之十一的股份，虽然已经是国泰航空公司的第三大股东。
一九八五年，由香港一批华资商人合作创办港龙航空公司，其最初的目地中，很重要的一条就是试图改变被英国资本所控制的国泰航空公司完全垄断香港航空业的局面。
但是港龙航空公司建立后，一来没有国泰航空公司多年经营的深厚底蕴，二来也是因为港英政府有意地偏护着国泰航空公司，给港龙航空公司的发展设置下了很多的障碍，比如说港英政府规定了一条航线只能由一家航空公司经营，而先获得空运牌照局发牌的一家将拥有独家经营的资格。这无疑使得有五十余年发展史的国泰航空公司占据了极大的优势。
在最初的几年里港龙航空公司的发展并不顺利，在相当长的时间里都处于亏损的状态下。而有英资财团支持的国泰航空公司则乘此机会，多次地想要收购港龙航空公司的股份。到了九十年代初期，港龙航空的亏损额累计已达到二十余亿港元，几大股东都觉得无力再给予支持。
九十年代初，国泰航空公司和太古集团收购港龙航空公司共百分之三十五的股权，而香港华信集团则持有了百分之三十九的股份，国泰航空公司成功地以第二大股东的身份接管港龙航空公司的管理权，国泰航空公司的两名高管人员也加入了港龙航空董事局并分别负责财务和运营。可以说，至此，港龙航空公司已经在实质上成为了国泰航空公司的子公司！
虽然说，华信集团公司是港龙航空公司的第一大股东，但是一没有控股权掌握董事会，二没有运营权，国泰航空公司可以轻而易举地联合其他股东推翻掉华信集团公司的决定。
这样的结果，实质上来说，香港的航空业仍然是由英资占统治地位的国泰航空公司所垄断！这无疑令民航总局的头头们感到很不满意。
“我们国家的天空上，怎么能够由英国人说了算的航空公司所垄断！”田光明一脸气愤地道，“但是依据当初我们与英国政府就香港回归就签署的协议中，中＼央又不能直接在香港建设新的航空公司，所以只能由香港本地的人士出面建立。所以，我们希望，方少你能够在香港挑头再建立一家新的航空公司来。”
方明远此时心里已经明白了八九分，政府对于国泰航空公司垄断香港航空业的地位很不满，但是由于两国关于香港回归的条约中规定，对于国泰航空公司的垄断地位，政府无法通过他们最拿手的行政性手段解决，所以只好剑走偏锋。港龙航空公司的出现，也许背后就有着政府的支持。只是由于港英政府的大力打压，港龙航空公司挑战国泰航空公司地位的行动最终还是失败了，被国泰航空公司所控制。如今的香港航空市场，虽然是二雄并存，但是实质上来说，却仍然是国泰航空公司居于垄断地位。随着香港回归华夏，但是香港的航空业仍然被英资所把持，这无疑是中＼央所不愿意见到的。至于民航总局的头头们会不会很不满意，听听别当真也就是了。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！