作为应对措施，殚精竭虑的德国坦克生厂商及其无数精英，便在Ⅲ号坦克上改装身管长50毫米的主炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75毫米炮，同时都大大加强防护力，可有效对抗T-34/76。也就在这个基础上，加上对突击营T59坦克多年的悄悄探索和模仿，希特勒的坦克科学家团队果然毫无悬念地研制出了Ⅴ号坦克，这也就是后来被俗称为“黑豹”式的新型主战坦克（即豹式坦克），以及后来更加先进的Ⅵ号“虎”式坦克。
这两款坦克的出现，很快成为所有T-34坦克的梦魇。
当然，所谓魔高一尺道高一丈，这种新式武器之间的比拼从来都是此消彼长的。虎式坦克很快又催生了苏联的又一款重型坦克IS-2（1944）或IS-2M，也就是后来被红军爱称的著名的“斯大林2号”坦克。
斯大林2号坦克再次体现了苏联坦克设计的风格，简单实用，其重量重达近五十吨。1944年4月开始生产，前后共产3475辆。IS-2的乘员为4人，使用10RK型号的通讯设备，发动机功率520马力，最大速度37公里/小时，能跨越垂直的障碍1.0米。装甲最厚处达到120MM。装备一门大口径的122MMGun D-25T火炮，备弹28发炮弹，2挺 7.62MM DT MG 机枪和1挺12.7MM DShK MG 高射机枪，在1000米距离可以射穿160MM装甲。
IS-2坦克很快成为苏联红军攻坚的利器，而它的后续型号为IS-3（1945年出产）更加嚣张，一度成为德国坦克手最畏惧的坦克之一。而在苏联红军进入中国东北时，IS-2更是成为日本关东军装甲部队根本无法抵挡的坦克。当然它的缺陷也很致命，IS-2的驾驶员没有自己的出入舱门，坦克一旦被击中，驾驶员逃离的机会要小得多。
当然，包括T-34系列在内的各型苏联坦克，也都或多多少地存在着这样那样的明显缺陷，尤其是在这种系列坦克刚刚研制成功和列装部队之初，几乎根本没有必须配备的车际无线电联络设备。
而在当时苏联红军装甲部队中，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克才拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少。所以当编队行进作战时。很难充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。
当德国虎式坦克出现后，一辆虎式坦克，竟然可以击毁多辆T-34的战例便屡见不鲜，其主要因素就是通讯问题的致命诟病。后来，随着英美根据租借法案援助的无线电设备及苏联本国设备的量产，至1943年夏75%的车辆装备了电台，到了1944年，电台装备率达到100%，这个弱点才逐步改观。当然具体到到单独一辆车的车内联络，由于还没有炮塔吊篮，车长基本是以通过用脚踹驾驶员的后背来传达作战命令的，比如左肩是左转，右肩是右转，中间是停止。
现在谢廖沙就是靠这些动作，来指挥着他的这辆同组乘员，进而带动他的整个英雄坦克连的所有战斗动作。
格里高利的驻阿尔泰苏联红军中的两个骑兵师，以及从苏联西南部增援而来的戈罗多维科夫的蒙古骑兵团全线压上之后，包括谢廖沙在内的所有红军攻击部队便立刻根据作战预案，多路突击，迅速在突击营面北的三座新城之间形成了数个品字形的包围圈。
是的，根据情报，无论部队数量、参战人数还是武器装备，他们都远胜于这些已在蒙古扎下根来的突击营。现在，唯一令他们不安的，除了那种传说中的神龙般的战机，再有就是通过德军俘虏得到的有关那种恐怖坦克的阴影了。
“谢廖沙同志，我们的师长同志要求我们侦察前进。您说倘若他们真有北非隆美尔那样的坦克，就算我们的T-34抵挡不住，那我们的斯大林二号呢，它也不能与他们抗衡吗？”
现在的谢廖沙乘组，驾驶的当然是T34-85最新型号的坦克。
这种为了对抗德国的黑豹坦克而专门研制的重型坦克，其性能已经超越黑豹，达到了T-34系列的完美境界。即使是在战后很长一段时间里，T-34-85仍然被许多国家大量地采购。它装备了9RM型号的通讯设备，搭载一门85MM gun ZiS-S-53火炮和两挺 7.62MM DTM MG 机枪，备弹56发。5个前进档1个倒退档，跨越0.8米垂直的障碍只要41‘，2.5米的沟壑。V-2-34M型号的发动机，功率520马力，最大速度为55千米/小时。其装甲最厚处90MM，设计故意设计出倾斜度，被击中时能产生滑弹效应。这，大概就是后世装甲被动防御的雏形吧。
同时，它的车体和炮塔侧面特别装有扶手，在联合作战中可搭乘步兵。
现在谢廖沙的这辆坦克外面，就搭载着七八名苏联红军81山地师的指战员，其中还有一名营长。
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